«Θολώνει» ο χρονικός ορίζοντας για την παράδοση της επέκτασης του μετρό Θεσσαλονίκης μέχρι την Καλαμαριά έως το τέλος Νοεμβρίου, όπως ήταν αρχικά προγραμματισμένο.
Οι αρμόδιοι του υπουργείου προετοιμάζουν τις τελευταίες ημέρες για το ενδεχόμενο μίας μικρής – ή και μεγαλύτερης – καθυστέρησης. Η αρχή έγινε με τον υφυπουργό Υποδομών, Νίκο Ταχιάο, ο οποίος αναφέρθηκε σε πρόσφατες δηλώσεις του στην πιθανότητα μικρών καθυστερήσεων, ενώ μία ημέρα αργότερα ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας σημείωνε πως το χρονοδιάγραμμα παράδοσης των πέντε σταθμών παρακολουθείται στενά από το υπουργείο και για την επόμενη εβδομάδα έχει προγραμματιστεί η συνεδρίαση ενός συντονιστικού με τις εταιρίες – αναδόχους.
Με τα νέα δεδομένα, το σενάριο παράδοσης του έργου στα τέλη του 2025 αντί για το τέλος Νοεμβρίου μοιάζει πιο ρεαλιστικό.
Μένει όμως να αποδειχτεί αν και αυτό είναι εφικτό, καθώς η ολοκλήρωση της επέκτασης και όλων των απαραίτητων συστημάτων που συνοδεύουν τη λειτουργία της αποδείχτηκε πολύ πιο δαιδαλώδης διαδικασία συγκριτικά με τη βασική γραμμή, η οποία αποτελούσε ένα ενιαίο έργο.
Πηγές κοντά στην υπόθεση σημειώνουν ότι το εγχείρημα αποτελείται από συνολικά έξι διαφορετικές εργολαβίες, οι οποίες αφενός απαιτούν άμεσα συντονισμό και αφετέρου θα χρειαστούν μετά τις δοκιμές των συστημάτων πιστοποιήσεις και επαναπιστοποιήσεις, οι οποίες από μόνες τους τραβούν σε χρόνο. Για τον λόγο αυτό και επειδή πλέον απομένουν μόνον εννέα μήνες έως την προγραμματισμένη ημερομηνία παράδοσης, οι ίδιες πηγές αναφέρουν πως δε θα έπρεπε να αποκλειστεί και το σενάριο ενδεχόμενης υπογραφής μιας επιπρόσθετης συμπληρωματικής σύμβασης «συντονισμού» με την Aktor, ανάδοχο της βασικής εργολαβίας.
Αποζημιώσεις 500 εκατ. ευρώ για τη βασική γραμμή
Την ίδια στιγμή και ενώ παραμένει θολό το τοπίο της παράδοσης της επέκτασης των πέντε σταθμών μέχρι την Καλαμαριά, το ελληνικό Δημόσιο εξακολουθεί να επωμίζεται τεράστια ποσά αποζημιώσεων προς τον ανάδοχο για τη βασική γραμμή.
Το μετρό της Θεσσαλονίκης μπορεί να παραδόθηκε στην κυκλοφορία στις 30 Νοεμβρίου 2024, αλλά οι λογαριασμοί των πολυετών καθυστερήσεων για την κατασκευή του φαίνεται πως δεν έχουν κλείσει ακόμα.
Με απόφασή του ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας ενέγραψε αυτήν την εβδομάδα στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων ποσό σχεδόν 98 εκατ. ευρώ, το οποίο θα κατευθυνθεί στην ανάδοχο της κοινοπραξίας του Μετρό Θεσσαλονίκης προς συμμόρφωση με τις σχετικές αποφάσεις διαιτητικών δικαστηρίων που έχουν προηγηθεί και αφορούσαν αντίστοιχες αξιώσεις.
Συγκεκριμένα, η δημόσια δαπάνη της πράξης που προτείνεται για εγγραφή στο ΠΔΕ ανέρχεται σε 97.785.566,62 ευρώ με τη μπάλα της αποπληρωμής να βρίσκεται πλέον στο …γήπεδο του υπουργείου Οικονομικών προκειμένου να εξασφαλιστούν τα ποσά.
Για το ιστορικό της υπόθεσης των αποζημιώσεων υπενθυμίζεται ότι μόλις τρεις εβδομάδες προ των εγκαινίων του μετρό της Θεσσαλονίκης η Ελληνικό Μετρό είχε υπογράψει δύο αποφάσεις, με τις οποίες ενέκρινε προς την κοινοπραξία του έργου ποσά που άθροιζαν 93,6 εκατ. ευρώ.
Εκτιμάται ότι με τη συγκεκριμένη αποζημίωση θα κλείσει το γαϊτανάκι των αξιώσεων της αναδόχου κοινοπραξίας που κόστισαν ακριβά στο Ελληνικό Δημόσιο και υπολογίζεται ότι ξεπερνούν τα 500 εκατ. ευρώ καθ’ όλη την κατασκευαστική περίοδο της βασικής γραμμής αποδιδόμενες στις αλλαγές των κυβερνητικών επιλογών, τις διαμαρτυρίες και τις καθυστερήσεις εξαιτίας δικαστικών προσφυγών.
Κίνδυνος νέων οικονομικών αξιώσεων από τον ανάδοχο
Στο πλαίσιο αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό να τηρηθούν τα χρονοδιαγράμματα του έργου της επέκτασης προκειμένου να μην ανοίξει ένα νέο κεφάλαιο claims εκ μέρους των αναδόχων.
Ανοιχτό παραμένει, πάντως, και το ζήτημα της διάνοιξης της οδού Πόντου, για το οποίο εικόνα θα υπάρχει στο τέλος της Άνοιξης.
Θετικά κρίνεται το γεγονός ότι, όπως ανέφερε σε πρόσφατες δηλώσεις του και ο κ. Ταχιάος, βαίνει προς ολοκλήρωση το ακανθώδες κεφάλαιο των απαλλοτριώσεων με τις πρώτες δικάσιμους να έχουν οριστεί σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.
Να σημειωθεί ότι η λειτουργία του μετρό στην Καλαμαριά είναι ανεξάρτητη από το ζήτημα της οδού Πόντου, με το υπουργείο πάντως να επιθυμεί να ολοκληρωθεί προκειμένου οι επιβάτες να μη χρειαστεί να διανύουν τα τελευταία μέτρα μέχρι τον σταθμό από προβληματικό οδικό δίκτυο.
Παράλληλα τις προσεχείς εβδομάδες αναμένεται και ο πρώτος από τους επιπλέον 15 συρμούς που έχει προμηθευτεί η Ελληνικό Μετρό μέσω διαγωνισμού με προϋπολογισμό κοντά στα 150 εκατ. ευρώ προκειμένου να καλύψει τις ανάγκες τόσο της βασικής γραμμής, ώστε να βελτιωθούν οι χρονοαποστάσεις, όσο και της επέκτασης προς Καλαμαριά όταν αυτή ολοκληρωθεί.
Οι υπόλοιποι 14 συρμοί αναμένεται να φτάνουν σταδιακά στη Θεσσαλονίκη έως το τέλος της χρονιάς.
Υπενθυμίζεται ότι το έργο της επέκτασης προς Καλαμαριά, το οποίο ήδη βρίσκεται σε προχωρημένη φάση κατασκευής, περιλαμβάνει πέντε νέους σταθμούς (Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα) με μήκος υπόγειας γραμμής 4,78 χλμ.
Με την ολοκλήρωσή του αναμένεται να εξυπηρετούνται καθημερινά 63.000 επιβάτες, να κυκλοφορούν καθημερινά περίπου 12.000 ΙΧ οχήματα λιγότερα, επιφέροντας αντίστοιχα μείωση των ρύπων CO2 κατά 43 τόνους ημερησίως, ενώ η απόσταση από το Σταθμό της Μίκρας μέχρι το κέντρο της Θεσσαλονίκης θα καλύπτεται σε μόλις 15 λεπτά.
