Στο επίκεντρο της ημερίδας (14/1) του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) με τίτλο «Σύγχρονες Ακτοπλοϊκές Μεταφορές, Βιώσιμη ανάπτυξη των Νησιών» βρέθηκαν οι προκλήσεις και οι προοπτικές της πράσινης μετάβασης στην ελληνική ακτοπλοΐα.
Υπό την αιγίδα τριών υπουργείων – Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών και Περιβάλλοντος & Ενέργειας – συζητήθηκαν θέματα όπως η ανταγωνιστικότητα, η απανθρακοποίηση, οι επενδύσεις σε νέες τεχνολογίες και η αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών.
Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Χρήστος Στυλιανίδης, έθεσε ως προτεραιότητα την ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου μέσω Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), με συνολικό προϋπολογισμό 265 εκατ. ευρώ.
Παράλληλα, ζήτησε την αξιοποίηση των εσόδων από το ETS (Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών) για την κάλυψη του κόστους των πράσινων επενδύσεων, τονίζοντας τη σημασία μιας καλά σχεδιασμένης συνεργασίας δημόσιου και ιδιωτικού τομέα.
Ο Πρόεδρος του ΣΕΕΝ, κ. Διονύσιος Θεοδωράτος, αναφέρθηκε στις ήδη σημαντικές επενδύσεις άνω του 1 δισ. ευρώ για την αναβάθμιση του στόλου. Σημείωσε την ανάγκη για μακροχρόνιες συμβάσεις 12ετίας που προσφέρουν ασφάλεια και προβλεψιμότητα για τους ακτοπλόους.
Η ευρωπαϊκή πρωτοβουλία «Fit for 55» αναδείχθηκε ως ένας σημαντικός καταλύτης αλλαγών, αλλά και προκλήσεων για τον κλάδο. Ο Πρόεδρος του ΙΟΒΕ, κ. Νικόλαος Βέττας, παρουσίασε μελέτη του Ιδρύματος που προβλέπει αύξηση του λειτουργικού κόστους της ακτοπλοΐας κατά 320 εκατ. ευρώ έως το 2031.
Η μείωση της επιβατικής κίνησης (-10,4%) και οι επιπτώσεις στην οικονομία των νησιών, με απώλεια ΑΕΠ άνω των 650 εκατ. ευρώ και 16.000 θέσεων εργασίας, καθιστούν αναγκαία τη λήψη μέτρων στήριξης.
Ο κ. Βέττας τόνισε την ανάγκη επένδυσης σε πράσινες τεχνολογίες και λιμενικές υποδομές, υπογραμμίζοντας πως η σταθερότητα και η προβλεψιμότητα είναι κρίσιμες για τη διατήρηση του ανταγωνισμού.
Η απανθρακοποίηση της ναυτιλίας αποτέλεσε βασικό θέμα στη συζήτηση. Ο κ. Άλεξ Παπαλεξόπουλος, Πρόεδρος της ECCO International, υπογράμμισε τη σημασία των λιμανιών ως ενεργειακών κόμβων, προτείνοντας τη χρήση διμερών συμβολαίων και την ανάπτυξη υποδομών παραγωγής ενέργειας από τα ίδια τα λιμάνια.
Η αξιοποίηση εναλλακτικών καυσίμων, όπως η μεθανόλη και η αμμωνία, ήταν κεντρικό θέμα στις παρεμβάσεις.
Ο κ. Γεώργιος Αναγνώστου από την ATTICA GROUP πρότεινε την ενσωμάτωση υβριδικών τεχνολογιών, ενώ ο κ. Μιχάλης Μαρκογιάννης από τη RINA ανέδειξε τη δυνατότητα μετασκευών στα υφιστάμενα πλοία.
Ο κ. Σπύρος Κιαρτζής από την HELLENiQ ENERGY τόνισε την ανάγκη για εξειδικευμένες υποδομές στα λιμάνια, ενώ ο κ. Σπύρος Πασχάλης από τη SEA AHEAD MARINE πρότεινε τη διοχέτευση εσόδων από φόρους σε πράσινες επενδύσεις.
Η έλλειψη βασικών λιμενικών υποδομών δημιουργεί σοβαρά ζητήματα ασφάλειας και ανταγωνιστικότητας. Ο Υπουργός κ. Στυλιανίδης υπογράμμισε την ανάγκη για άμεσες παρεμβάσεις, ενώ ο κ. Θεοδωράτος σημείωσε πως οι καθυστερήσεις στις επιδοτήσεις επηρεάζουν την πρόοδο των έργων.
Ο κ. Λεωνίδας Δημητριάδης-Ευγενίδης, Ναυτιλιακός Πρεσβευτής του ΙΜΟ, τόνισε την ανάγκη για άμεσα μέτρα ώστε να διασφαλιστεί η βιωσιμότητα του κλάδου, εστιάζοντας στον ανθρώπινο παράγοντα και τις επιπτώσεις του πληθωρισμού.
Τέλος, ο Καθηγητής ΕΜΠ, κ. Ιωάννης Προυσαλίδης, ανέδειξε το έλλειμμα τεχνογνωσίας στη ναυτική ηλεκτρολογία, προτείνοντας τη δημιουργία εκπαιδευτικών προγραμμάτων για νέους επαγγελματίες.
Η ημερίδα αποτέλεσε μία πλατφόρμα ουσιαστικού διαλόγου, καταδεικνύοντας τις προκλήσεις και τις ευκαιρίες για την πράσινη μετάβαση της ελληνικής ακτοπλοΐας, ενώ επιβεβαίωσε τη σημασία της συνεργασίας δημόσιου και ιδιωτικού τομέα για τη βιώσιμη ανάπτυξη των νησιών.
